Влиянието на състоянието на дъното на релсата върху монтирането на системата за закрепване
Q1: Защо корозията на основата на релсата влияе върху силата на затягане на еластичните скоби?
A1: Корозията върху основата на релсата образува неравномерен оксиден слой, предотвратявайки равномерния контакт между скобите и релсата и причинявайки локално окачване или точков контакт. Такъв неравномерен контакт значително намалява ефективната сила на затягане, което прави релсата по-податлива на странично и надлъжно изместване при вибрации. Междувременно разхлабеният слой ръжда се компресира непрекъснато при повтарящи се натоварвания, което води до непрекъснато отслабване на въртящия момент и скрито разхлабване на скобите. Поради това е необходимо премахване на ръждата и почистване на основата на релсата преди монтажа на крепежни елементи, за да се осигури равна и чиста контактна повърхност.
Q2: Как леката деформация на основата на релсата влияе върху монтажа на скобата?
A2: Леко изкривяване или неравности на основата на релсата създава празнини между скобата и основата на релсата, причинявайки едностранна сила и ексцентрично натоварване върху скобата. Дългосрочното-ексцентрично натоварване ускорява едностранното износване и дори деформацията на огъване на скобата, губейки ефективно задържане на релсата. Деформацията на основата на релсата също води до неравномерно напрежение върху под-подложките на релсата, причинявайки локално претоварване и ускорено стареене. Ако се открие прекомерна деформация на основата на релсата по време на строителството, релсата трябва да се поправи или смени незабавно, за да се избегнат последващи дефекти на веригата.
Q3: Защо състоянието на основата на релсата е по-критично за стабилността на линията в извити участъци?
A3: Извитите секции понасят големи странични сили на-релсата, изискващи по-високо затягане и задържане от крепежни елементи. Лошото прилягане на основата на релсата директно отслабва страничното задържане на скобите и скобите, което прави релсата по-лесна за изместване навън под въздействието на странична сила и причинява разширяване на междурелсието. В допълнение, по-силните вибрации в извитите участъци утежняват удара и умората поради неравномерен контакт, което води до по-ранна повреда на скобите и болтовете. Следователно изискванията за почистване, шлайфане и проверка на основата на релсите са по-строги в кривите, отколкото в правите участъци.
Q4: Какви опасности при инсталиране са причинени от масло и прах върху основата на релсата?
A4: Маслото и прахът върху основата на релсата намаляват коефициента на триене на контактната повърхност, което прави скобите и скобите по-вероятно да се плъзгат при вибрации. Освен това маслото ускорява стареенето на гумените подложки, намалявайки тяхната еластичност и експлоатационен живот. Прахът, навлизащ в междината на монтажа, образува абразивно износване под натоварване, надрасквайки основата на релсата и влошавайки износването на крепежните елементи. Тези проблеми първоначално са незабележими, но постепенно намаляват надеждността на системата за закрепване и увеличават по-късната работа по поддръжката.
Q5: Как да инспектирате и подобрите условията на железопътната база по време на експлоатация и поддръжка?
A5: Редовно отваряйте крепежни елементи, за да проверявате основата на релсата за корозия, деформация и чистота и механично или пясък{0}}почиствайте корозиралите зони. Шлайфайте и подрязвайте леко неравните основи на релсите, за да осигурите плоска монтажна повърхност. След почистване на масло и прах може да се нанесе тънък слой инхибитор на ръжда, ако е необходимо, без това да повлияе на ефективността на триене. Сменете бързо деформираните и непоправими релси, за да гарантирате основно качеството на монтажа и дългосрочната -стабилност на крепежната система.