Стрелката има характеристиките на сложна структура, кратък живот, ниска безопасност при шофиране и голямо натоварване за поддръжка и ремонт, което е едно от трите слаби звена на структурата на коловоза, а честата поддръжка, ремонт и подмяна на стрелката сериозно засягат нормалното експлоатация на тежкотоварната железница.
Въз основа на метода на твърдо-гъвкаво свързване беше създаден усъвършенстван модел за динамичен анализ на стрелката на превозното средство и надеждността на модела беше потвърдена въз основа на измерените резултати и влиянието на режима на стрелката и скоростта на движение върху динамичните характеристики на стрелката системата беше изследвана с помощта на модела за динамичен анализ и бяха оценени ефектите от три мерки за укрепване, които могат да бъдат предприети на място, и бяха достигнати следните заключения:
(1) Когато 20 комплекта габаритни щанги са поставени на страничните нишки, страничната сила и вертикалната сила на колелото и релсата могат да бъдат намалени съответно с 43,0% и 5,1% и с увеличаването на броят на измервателните пръти, индикаторите също намаляват. Като се вземат предвид различни фактори, се препоръчва да се настроят L0-14 комплекта напречни пръти на страничните нишки в областта на вилицата.
(2) Използването на наклон на дъното на коловоза 1:20 в областта на вилицата има значителен ефект върху намаляването на силата колело-релса, сред които страничната сила колело-релса и вертикалната сила колело-релса могат да бъдат намалени с 14,8% и съответно 16,7%.
(3) Когато ширината на секцията се увеличи с 2 mm, максималното увеличение на силата колело-релса и контактното напрежение е 8,3%, а напрежението на огъване на съответната секция на релсата намалява с до 18,8%, така че се препоръчва да се оптимизира носещата част на острата релса и основната релса според удебеляването от 2 mm.