Системи за закрепване на релси: Съвпадение на пълен комплект и-избор въз основа на сценарии
Какви са четирите пълни типа системи за закрепване и приложимите сценарии?
Високо{0}}еластична система за закрепване на високоскоростна железопътна линия включва W2/X3 еластични ленти, изолационни болтове от клас 10.9 и гумени основни плочи, подходящи за високоскоростни железопътни линии без баласт, с тройни функции на заключване, поглъщане на удара и изолация, отговарящи на нуждите за високо-скоростно шофиране. Обикновената железопътна система за твърдо закрепване включва еластични ленти тип Ⅰ, обикновени болтове от клас 8.8 и композитни основни плочи, подходящи за обикновени железопътни релси с баласт, с проста структура, стабилно заключване, икономична цена и лесен монтаж. Индустриална и минна система за тежко-закрепване включва удебелени еластични ленти, 12,9 клас високо{11}}якостни болтове и устойчиви на износване-основни плочи, подходящи за мини/пристанищни тежки-релси, устойчиви на удар и против-разхлабване, издържащи на търкаляне на тежко оборудване. Чуждестранните стандартни цялостни системи за закрепване са разделени на UIC/BS/AREMA модели, използвани със съответните чуждестранни стандартни релси, напълно отговарящи на международните инженерни стандарти, подходящи за транс-трансгранични железопътни проекти. Аксесоарите на четирите системи не могат да се смесват и целият комплект трябва да бъде монтиран според нивото на линията, за да се осигури цялостната стабилност на пистата.
Какви са основните принципи за съвпадение на аксесоарите на системата за закрепване?
Аксесоарите на системата за закрепване трябва да следват принципа на едно-към-съвпадение на спецификациите на релсите, 50 kg/m релси с 50-аксесоари тип, 60kg/m релси с 60-тип аксесоари, като се избягват монтажни пропуски, причинени от несъответстващи спецификации. Силата на изкълчване на еластичната лента е синхронизирана със силата на болта, високоскоростните железопътни еластични ленти с болтове с клас 10,9, обикновените еластични ленти на железопътната линия с болтове с клас 8,8, несъответствието на якостта ще доведе до повреда на заключването. Дебелината на основната плоча е адаптирана за слягане на коловоза, дебелите основни плочи за слягащите секции и тънките базови плочи за стандартните секции, за да се осигури хоризонталност на релсата. Изискванията за изолация се конфигурират при поискване, високоскоростните железопътни системи трябва да добавят изолационни части, обикновените железопътни/промишлени и минни системи могат да ги пропуснат, намалявайки разходите, като същевременно отговарят на функциите. Допълнителните материали трябва да следват унифициран стандарт, националните стандартни аксесоари с национални стандартни материали, чуждестранните стандартни аксесоари с чуждестранни стандартни материали, елиминирайки неравномерността на напрежението, причинена от смесване на материали.
Какви са основните разлики в аксесоарите между високоскоростните и обикновените железопътни системи за закрепване?
Високо{0}}еластични ленти за високоскоростна железопътна линия са еластичен тип W2/X3 със сила на изкълчване, по-голяма или равна на 10 kN и издръжливост на умора, по-голяма или равна на 5 милиона пъти, адаптиращи се към високо-честотни вибрации на високо-скоростни железопътни линии; обикновените железопътни еластични ленти са тип Ⅰ твърд тип със сила на изкълчване, по-голяма или равна на 6kN, отговаряща само на основно заключване. Високоскоростните железопътни болтове са тип изолация от клас 10.9 с изолационно покритие против-електрокорозия, въртящ момент 500-550N·m; обикновените железопътни болтове са обикновен тип 8,8 с въртящ момент 350-400N·m и по-ниска цена. Основните плочи за високо{21}}скоростна железопътна линия са високо{23}}еластичен каучуков материал с коефициент на динамична и статична коравина по-малък или равен на 2,0, отлично поглъщане на удари и намаляване на шума; обикновените железопътни базови плочи са композитен тип гума + стоманена плоча с висока твърдост и силна устойчивост на износване. Високоскоростните железопътни притискащи плочи имат еластичен буфер, дъгообразен дизайн на слот за предотвратяване на надраскване на релсите; обикновените железопътни притискащи плочи са твърди прави плочи, фокусирани върху чистата ограничителна функция. Всички аксесоари на високоскоростната железопътна система са изолирани, докато обикновената железопътна система няма изисквания за изолация и по-опростена структура на аксесоарите.
Какъв е основният процес на изграждане на монтажа на системата за закрепване?
Преди да инсталирате системата за закрепване, първо почистете контактната повърхност между траверсите и релсите, отстранете ръждата и отломките, за да сте сигурни, че аксесоарите пасват без празнини, като поставите добра основа за монтаж. Първо поставете под-основната плоча на релсата и позиционирайте централно, след това пуснете релсата, за да калибрирате габарита, уверете се, че грешката в изправеността на релсата е по-малка или равна на 2 mm без изкривяване и изместване. След това монтирайте еластични ленти и притискащи плочи, затегнете еластичните ленти в слотовете на главата на релсата, подравнете слотовете на притискащата плоча с основата на релсата, за да сте сигурни, че аксесоарите са напълно поставени без изкривяване на ръбовете. Завийте опорните болтове и предварително-затегнете на партиди, първо затегнете до 50% въртящ момент, проверете пасването и след това заключете с пълен въртящ момент, за да избегнете неравномерно напрежение от единично заключване. Инсталират се допълнителни изолационни уплътнения за високоскоростни железопътни системи, съпротивлението на изолацията се тества, за да отговаря на стандартите след монтажа, а целият коловоз може да се кара само след преминаване на приемане.
Какви са основните точки на ежедневната поддръжка на системите за закрепване?
Системата за закрепване трябва да проверява въртящия момент на болтовете ежемесечно, да тества повторно 500-550N·m за високоскоростни железопътни болтове и 350-400N·m за обикновени железопътни болтове, да допълва и затяга навреме, ако въртящият момент отслабва, за да предотвратите разхлабване. Еластичните ленти трябва да се проверят за еластичност и цялост, без деформация, без счупване, без падане, незабавно заменете с нови от същия модел, ако еластичността отслабне. Проверете степента на износване на основните плочи, заменете ги навреме, ако износването е по-голямо или равно на 1 mm, фокусирайте се върху проверката на изолацията на основните плочи за високоскоростни железопътни линии, незабавно ги заменете с изолирани модели, ако са повредени. Проверете напасването на слотовете на притискащите плочи, няма износване, няма деформация, гарантирайте, че няма странично изместване на релсата, увеличете честотата на проверка за промишлени и минни притискащи плочи, за да устоят на тежък удар. Редовно антикорозионно третиране на аксесоари, премахване на ръждата и пребоядисване на ръждясали аксесоари, подмяна на аксесоари от неръждаема стомана в крайбрежните райони, за да се удължи експлоатационният живот на системата.