Какви са видовете стоманени релси?

Релсов пъте основен компонент на релсовия път и неговата функция е да направлява колелата на влака, движещи се напред, като издържа на огромния натиск, избутван от колелата. Стоманената релса трябва да осигурява гладка, стабилна и непрекъсната повърхност на търкаляне за колелата на преминаващия влак. В електрическа железопътна линия или автоматична блокова секция железопътната линия може да се използва и като релсова верига.

Какви са видовете стоманени релси?

I. Релсови модели според китайските национални стандарти (GB)

Железниците в Китай основно класифицират релсите по тегло на метър със следните общи модели:

1. Релси за обикновени линии (използвани в главни железници, товарни железници и др.)

• 38 kg/m: Обикновено се използва в ранните железници, сега постепенно се премахва, запазва се само в някои разклонения, специални линии или стари линии.

• 43 kg/m: Някога широко използван в железопътни линии със средна и ниска-скорост, сега се използва предимно в местни железници, фабрични и мини специални линии и др.

• 50 kg/m: Един от основните модели за настоящите главни линии на обикновени скоростни железници, подходящ за смесени пътнически и товарни линии, с добра здравина и издръжливост.

• 60 kg/m: Основният модел за тежко-железопътни линии и високо-скоростни обикновени железопътни линии (като линии със скорост 160-200 km/h), с по-голяма носеща способност и по-добра устойчивост на износване.

• 75 kg/m: Използва се в железопътни-тежки превози (като Daqin Railway) и специални товарни линии, подходящи за влакове с големи натоварвания на ос (натоварване на ос, по-голямо или равно на 25 t), с отлична здравина и устойчивост на умора.

2. Специални релси за-високоскоростни железопътни линии

• 60 кг/м (високоскоростна железница):Китайските високоскоростни-железопътни линии (със скорост 250-350 км/ч) използват главно 60 кг/м релси. Материалите са предимно U71MnG, U75V и т.н., които изискват по-висока плоскост, устойчивост на износване и заваряване, обикновено като безшевни линии (дълги релсови ленти).

Някои специални участъци (като тежкотоварни високо{1}}скоростни железопътни линии) могат да използват релси с по-висока якост от 75 kg/m, но тяхното приложение е по-малко.

3. Леки железопътни линии (градски железопътен транспорт, леки железопътни линии)

15 kg/m, 22 kg/m, 30 kg/m: Използва се главно в градски леки релси, фабрични железопътни линии, разклонителни линии на мини и т.н., с ниска носеща способност, подходящи за сценарии с ниска-скорост и леко-натоварване.

4. Подкранови релси(специални релси)

Моделите започват с "QU", разделено на ширината на главата, като QU70, QU80, QU100, QU120 (единица: mm). Използват се главно за коловози на кранове, портални кранове и друго голямо оборудване, с висока якост и устойчивост на износване.

II. Общи международни железопътни модели

• Европа (стандарти на UIC):Като 49E1, 54E1, 60E1, 68E1 и т.н. (числото след "E" показва височината на релсата в mm), съответстващо на приблизително 49 kg, 54 kg, 60 kg, 68 kg на метър.

• Съединени щати (стандарти AREMA):Изразява се в система за ярд-паунд, като 115RE, 132RE, 141RE и т.н. („RE“ е стандартната релса, числото показва теглото на ярд в паундове, 115RE е приблизително 67,7 kg/m).

• Япония (стандарти JIS):Като 50N, 60N, 75N и т.н. ("N" е новият тип релса, съответстващ на 50kg, 60kg, 75kg на метър).

III. Основна основа за избор на модел

• Изисквания към лагера:Колкото по-голямо е натоварването на оста и колкото по-голяма е плътността на влака, толкова по-тежки трябва да бъдат релсите (като 75 kg/m за тежко-железопътни линии).

• Работна скорост:Високо{0}}скоростните влакове имат по-високи изисквания за гладкост и здравина на релсите, като най-вече използват модели от 60 kg/m и повече.

• Сценарии на приложение:Обикновени железопътни линии, метро, ​​фабрични специални линии и т.н., изберете съответните модели според натоварването и скоростта (като 50 kg/m или 60 kg/m, често използвани в метрото).

Роля на стоманената релса в железопътната система

Стоманената релса е най-важната част в релсовата система, представлява стоманен профил с форма на обърната Т. Разработени са различни стоманени релси с различно тегло и размери. Всички видове стоманени релси имат твърда глава и плоско дъно. Тази специална форма е проектирана с група части за закрепване на релси, които фиксират стоманена релса върху релсови траверси: релсов шип, винтов шип, еластична релсова скоба, релсова скоба и др.

Стоманените релсови секции приличат на стоманени профили, използвани за стоманена конструкция в сгради, основните им функции в релсовия път са както следва:

• Релсите осигуряват непрекъсната и равна повърхност за движение на влаковете.

• Релсите осигуряват път, който е гладък и има много малко триене. Триенето между стоманеното колело и стоманената релса е около една-пета от триенето между пневматичната гума и металния път.

• Релсите служат като страничен водач на колелата.

• Релсите понасят напреженията, развити поради вертикални натоварвания, предавани върху тях през оси и колела на подвижния състав, както и поради спирачни и топлинни сили.

• Релсите изпълняват функцията за предаване на натоварването на голяма площ от формацията чрез траверси и баластра.

От 2008 г.GNEE РЕЙЛдоставя стоманени релси от различни степени повече от 18 години, стоманените релси от GNEE са силно препоръчителни в Китай и в чужбина. С най-модерно оборудване, GNEE произвежда висококачествени стоманени релси, които отговарят на изискванията на повечето страни. Стандартна релса, закалена релса, тежка релса, лека релса, кранова релса и други видове са налични тук, като един от основните доставчици на релси в Китай, GNEE RAIL работи върху доставката на икономични зелени железопътни продукти по целия свят.

Получете оферта и чертеж