Железопътната крепежна система WJ-7 е ключов компонент, предназначен за безбаластни коловози без рамони, проектиран да отговаря на строгите технически стандарти за крепежни системи по пътнически специални линии. Тя се използва широко във вградени траверси (траверси с двоен блок и дълги траверси) и плочи без баласт на мостове, в тунели и на пътни платна.
Състав на системата
The WJ-7 fastener is composed of a variety of components. T-bolts, nuts and flat washers work together to apply fastening pressure to the spring clips. The spring clips are divided into W1 type with a diameter of 14mm and X2 type with a diameter of 13mm. W1 type spring clips are used in general sections, и X2 тип се използва в участъци с ниско съпротивление . Изолационният блок е зададен между пружинния клип и релсата, за да се гарантира, че закопчалката има добра изолация на .
Железопътната подложка е положена под релсата, която е разделена на A и B според изискванията на железопътната работа . категория A се използва за железопътни линии с висока скорост, които също отчитат товари с дебелина 12 мм; Категория Б се използва за високоскоростни железници, които управляват само пътнически автомобили, с дебелина 14 мм . Всяка категория е допълнително разделена на обикновени гумени подложки и композитни подложки с малки съпротивления .
Железната подложка играе ключова роля при предаване на сила, с дебелина около 26 mm . вертикалните, страничните и надлъжните сили, генерирани от операцията на влака track. The longitudinal and lateral forces are transmitted through the anchor bolts connected to the iron pad and tightened in the embedded sleeve. The embedded sleeve is made of nylon material and is embedded in the specified position when the track plate is manufactured. In addition, there are heavy-duty spring washers, flat washers and other components to ensure the Стабилност на системата .
Функционални характеристики
Системата WJ -7 има отлични възможности за регулиране на височината и габаритите . По отношение на регулирането на височината, максималното количество регулиране може да достигне 30 мм, като подменя подложките за регулиране на височината с различна дебелина под релсата и под желязната подложка . регулирането на габарит Количеството за регулиране е ± 10 мм . по отношение на ефективността на силата, когато използвате W 1- тип пружинни пръти и гумени подложки, надлъжното съпротивление на всеки набор от релси за закопчаване е не по -малко от 9KN; under the small resistance configuration (X2-type spring bars and composite pads), it is 4.0kN±1.0kN. In terms of assembly buckle pressure, it is not less than 18kN under W1-type spring bars and not less than 6kN under X2-type spring Барове. След 3 × 10⁶ тестове за умора на натоварването, работата на всеки компонент е стабилна, разширяването на габарит и скоростта на промяна на различни механични свойства са в определения диапазон, а изолационното съпротивление е не по -малко от 5kΩ.
Железопътната система WJ -7, със своята точна структура и отлична производителност, поставя солидна основа за безопасната и стабилна работа на високоскоростни железопътни баласти и е незаменима част от съвременните структури на железопътните коловози .