От какъв материал са направени подложките за релси?
Изборът на материал зажелезопътни релсови подложкие основен фактор, определящ тяхната производителност и обхват на приложение. Понастоящем широко използваните материали за подложки се категоризират основно в три основни групи: полимерен синтетичен каучук, инженерни пластмаси и композитни материали. Всяка категория играе незаменима роля в релсовата система поради своята уникална молекулярна структура и физически свойства.
Подложки от синтетичен каучук, особено тези на базата на естествен каучук или етилен пропилей диен мономер, са най-широко използваният тип. Използвайки своята отлична вискоеластичност, тези материали ефективно абсорбират ударната и вибрационна енергия, генерирана по време на движение на влака, превръщайки механичната енергия в топлина чрез вътрешно молекулярно триене. Едновременно с това присъщото високо електрическо съпротивление на каучука осигурява надеждна изолация, което е от решаващо значение за осигуряване на правилното функциониране на системите за сигнализация в електрифицираните железници. Чрез регулиране на вулканизиращата система и пълнителите във формулата, динамичната твърдост, твърдост и издръжливост на подложките могат да бъдат прецизно контролирани, за да отговорят на различни изисквания от тежко-теглене до високо-скоростни железопътни линии.
| Гумена релсова подложка | ||
| Технически параметър | единица | Стойност |
| Скованост | KN | 90-130 |
| Твърдост Шор А | степен | 72-80 градуса |
| Електронно съпротивление | Ω | По-голямо или равно на 106 |
| Якост на опън преди стареене | Mpa | По-голямо или равно на 12,5 |
| Удължаване преди стареене | % | По-голямо или равно на 250 |
Инженерни пластмасови подложкивключват основно термопластични материали като полиетилен с висока{0}}плътност, полиуретан и найлон. Характеристиките на тези подложки са по-висока твърдост и изключителна устойчивост на износване, с минимална деформация при значителни статични натоварвания, като по този начин се поддържа по-добре геометрията на коловоза. Тяхната ниска абсорбция на влага и устойчивост на киселини и основи осигуряват стабилна работа във влажна или химически замърсена среда. Такива подложки обикновено са по-подходящи за участъци, изискващи голямо надлъжно съпротивление на коловоза и изпитващи тежки условия на околната среда.
| EVA: полиетилен 80%, винил ацетат 20%. | |||
| Технически параметър | единица | Технически изисквания | Стойност |
| Плътност | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Якост на опън | Mpa | По-голямо или равно на 15 | 16 |
| Удължение | % | >500 | 550 |
| Точка на топене | степен | 170-190 | 170 |
| Изолационно съпротивление | Ω | По-голямо или равно на 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| твърдост | A | По-голямо или равно на 90 | 92(A) |
Подложките от композитни материали имат за цел да комбинират предимствата на множество материали. Често срещаните примери включват гумени-метални ламинирани подложки, които използват метални пластини, за да осигурят поддържаща твърдост, и гумени слоеве за еластично амортизиране; или подсилени с гумени-влакна подложки, които подобряват устойчивостта на скъсване чрез вграждане на влакнести решетки. Тези дизайни търсят оптималния баланс между твърдост и еластичност, здравина и издръжливост, за да отговорят на сложните изисквания за напрежение на специални места като преходни зони на мостове или зони за стрелки.
GNEE РЕЙЛе оборудван с производствени линии за релсови подложки за 130 комплекта машини, за целия процес на инжектиране, рафиниране на каучук, сулфуриране, формоване и инспекция и т.н. Ние притежаваме повечето инженери за разработване, проектиране, производство и инспекция на релсови подложки, с годишен производствен капацитет, достигащ до 2000 000 броя.
GNEE RAIL доставя пълна гама от продукти за релсови подложки, обхващащи гореспоменатите основни категории материали. Ние можем да препоръчаме най-разходно{1}}ефективните материални решения въз основа на конкретни технически условия на проекта и оперативни цели, като предоставяме съответна проверка на ефективността на продукта и техническа поддръжка.