Синтетичните траверси FFU се използват широко в Япония, но се предлагат с висока цена от над 2500 юана всяка. В Китай има експериментални изследвания на композитни траверси с производствена линия в Шанхай, но те в момента не се използват в китайските железници. Подобно на синтетичните траверси FFU, полиуретановите композитни еластични траверси също имат висока цена и все още не се използват в китайските железници.
Траверсите от регенериран каучуков композит с пълно покритие включват много производствени процеси и имат висока цена. Разработени в Циндао, Китай, тези траверси са били изнасяни в Съединените щати, Индия, Чили и други страни, но не са били използвани в китайските железници. Композитните гумени железопътни еластични траверси имат по-ниска цена, но по-сложен производствен процес. Те се използват широко в първокласни железници в Съединените щати и железници на къси разстояния. Докато тези траверси са били използвани в проекти за железопътно строителство в Австралия, Индия, Тайланд и други страни, те не са били внедрени в китайските железници.
