1. Сглобките на релсите са грешни
Двунишовата релсова връзка на линията обикновено трябва да приеме относителния тип. Външните нишки на извитата партида трябва да използват релси със стандартна дължина, а вътрешните нишки трябва да използват фабрично направени скъсени релси за регулиране на позицията на релсовите съединения. Оставащото малко количество фазова грешка трябва да се коригира в рамките на кривата (по правата линия, ако има трудност), като се използва количеството грешка на дължината на релсата. Правите секции трябва да бъдат сдвоени според размера на грешката на релсата. Разликата във всяка релса обикновено не трябва да бъде повече от 3 мм и трябва да бъде изместена преди и след, отляво и отдясно. На две релси максималната кумулативна разлика не трябва да бъде по-голяма от 15 mm. При полагане на релси с нестандартна дължина или повторно използвани релси и скъсяване на релси без фабрично производство, релсовите съединения могат да приемат фазов шахматен тип и размерът на фазовото несъответствие не трябва да бъде по-малко от 3 m. Когато дължината на правата между две криви с напречно шахматна фуга е по-малка от 300 m, правата отсечка също може да бъде въведена неправилно. Късите релси, поставени поотделно при използване на шахматен тип, трябва да бъдат положени по права линия в двата края на кривата, а вътрешните нишки на кривата могат да бъдат положени при трудни условия.
2. Поставете индивидуални къси релсови наредби върху линията
Късите релси се поставят индивидуално на линията, като не по-къси от 6 m на главната линия и 4,5 m на линията на гарата и не се поставят две или повече в редица. Допустимата скорост на отделни запушени къси железопътни линии не трябва да бъде по-голяма от 160 km.h.
3. Не трябва да има позиция за релсови съединения
(1) В рамките на пълния обхват на моста на малкия мост с чистата мостова настилка;
(2) В рамките на 2 m от края на стоманената греда, температурната компенсационна фуга на дъговия мост и свода в рамките на 2 m преди и след;
(3) В рамките на температурния обхват на стоманената греда, оборудвана с регулатор на температурата;
(4) отгоре на гредата на стоманената греда;
(5) В обхвата на настилката на железопътните прелези.
Ако връзката на релсата е точно в горната позиция и е положена стандартна релса с дължина 25 m, може да се постави стандартна релса с дължина 12,5 m, за да се регулира позицията на връзката; При полагане на стандартна релса с дължина 12,5 m, тя може да бъде заменена със стандартна релса с дължина 25 m, за да се регулира позицията на фугата, или фугата може да бъде затегната и замразена или заварена с високоякостни болтове след притискане на релсовия шев. Когато е трудно се допуска поставянето на отделни къси релси за регулиране положението на сглобката.