Нова тенденция на развитие на релсови траверси у нас и в чужбина
На фона на бързия глобален икономически растеж, нациите предприеха задълбочени изследвания на изграждането на железопътен транспорт, като се фокусираха особено върху развитието на инфраструктурата. Въз основа на традиционните дървени и стоманобетонни траверси бяха направени значителни крачки в изследването и разработването на нови материали за траверси.
През 1994 г. Съединените щати започнаха изследване на композитни материали дърво-пластмаса, използвайки отпадъчна полиетиленова пластмаса като основна суровина. Композитните траверси от дърво-пластмаса с подобрена повърхност запазват вътрешната еластичност на дървото, като същевременно повишават повърхностната устойчивост на износване и здравината на задържане на пирона.
В края на 90-те години Voest-Alpine Company от Австралия и Sekisui Chemical Company от Япония си сътрудничат, за да разработят пенополиуретанови траверси, подсилени с дълго фибростъкло. Използваната технология обаче е сложна.
С бързия растеж на автомобилната индустрия, разпространението на черни замърсявания (изхвърлени гуми) представлява заплаха за глобалната околна среда. Приблизително 1 милиард гуми се изхвърлят годишно по целия свят, като само 15%-20% могат да бъдат реновирани. Китай започна проучване за справяне с този проблем.
Статистиката показва значително годишно търсене на подмяна на релсови траверси в Северна Америка, което в момента се оценява на около 12 милиона единици, с прогнози да се увеличи до 14-16 милиона през следващите години. В Русия над 250 милиона дървени траверси изискват спешна подмяна. Следователно съществува значително глобално търсене на железопътни траверси. Успешното разработване на нови продукти в тази област обещава значителни икономически и социални ползи.
