Различни видове шини за релсови съединения

Доставчик на релсови съединения-GNEE

Какво е релсова връзка?

Релсовите съединения са решаващи компоненти при изграждането и поддръжката на железопътните релси. Те са проектирани да свързват две секции от релса заедно и да позволяват непрекъснати коловози на дълги разстояния. Релсовите съединения позволяват разширяването и свиването на релсите поради температурни промени. При промени в температурата релсите се разширяват или свиват и релсовите съединения поемат тези движения. Това предотвратява изкривяване или повреда на релсите. Релсовите съединения също така осигуряват структурна опора на релсите и поддържат правилното подравняване на релсите.

Дефиниция на релсово съединение
Енциклопедията е дефинирала думата "релсова връзка" като следното: Снаждане, свързващо съседните краища на релси, за разлика от стол, който е просто седалка. Двете устройства понякога са обединени. Сред няколкостотин разновидности рибната фуга е стандартна. Вижте Рибна фуга под Риба.

Релсовото съединение играе съединителна функция (свързваща функция) в железопътната линия. Висококачествената железопътна връзка може ефективно да намали влиянието на колелата при преминаване през свързващите секции на стоманената релса и да увеличи устойчивостта и непрекъснатостта на преминаващите влакове. Като една от важните части в железопътния транспорт, железопътната шарнирна лента се използва широко както в леките железници, така и в тежките железници, за да гарантира безопасността на железопътния транспорт.

Различни видове шини за релсови съединения

Съединение между двете съседни релси, което също така представлява най-слабата част на железопътния коловоз, се нарича релсово съединение. Има различни видове релсови съединения като шахматно съединение, мостово съединение, опорно съединение, окачено съединение и т.н. Всяка от тези съединения има специфични характеристики, които ги правят подходящи за използване при определени специфични условия.

Видове релсови съединения
Има различни видове релсови съединения в зависимост от положението на траверсите и ставите.

1, според позицията на ставата
2, според позицията на спящите

3, според производителността на релсовите съединения

Въз основа на позицията на траверсите, релсовите съединения могат да бъдат класифицирани в три типа: опорни съединения, окачени съединения и мостови съединения.

Поддържана става: релсова връзка в железопътна релса с траверса директно под краищата на релсата. От една страна, това би намалило износването и разкъсването на релсата чрез поддържане на релсовата връзка. От друга страна, такава опорна връзка кара връзката да се движи трудно, въпреки че опората може леко да повиши височината на краищата на релсата.

• В тази връзка краищата на релсите се поддържат директно върху траверсата.
• Очаква се това съединение да намали износването и разкъсването на релсите чрез предотвратяване на конзолно действие. Но опората все още има тенденция да повишава височината на краищата на релсата. Това прави бягането по поддържаните стави трудно.
• Тази става също страда от голямо износване от траверсата, която поддържа ставата.
• Поддръжката на опорната става е предизвикателство.

Окачена става: релсова връзка, идваща между две железопътни релсови траверси и част от релсата е конзолна в ставата. Само поради конзолното действие, съединението се разхлабва поради удрящото действие на преминаващите влакови товари. Окачените съединения се използват често в железопътните системи по целия свят, особено в Индия.

• При окачено съединение краищата на релсите са окачени между траверсите, като част от релсата е конзолна.
• Поради действието на конзолата, опаковката на траверсата се разхлабва поради ударно действие от товарите от движещите се влакове.
• Това са най-често използваните съединения в железопътните системи в света.

Мостови фуги: релсова връзка, която е подобна на окачената връзка. В сравнение с окачената връзка, от двете страни на мостовата връзка са свързани посредством метална плоска или гофрирана плоча, известна като мостова плоча. Този тип съединения не се използват често в индийските железници.

• Тази става е почти подобна на окачената става. Единствената разлика е, че двата траверси от двете страни на мостовото съединение са съединени с плоска метална или гофрирана плоча. Тази плоча се нарича още мостова плоча.
• Мостова връзка не се използва в индийските железници.

Въз основа на позицията на ставите

Квадратна става

Релсовите фуги на една коловоза са точно противоположни на фугите от другата страна и се наричат ​​квадратни фуги. Този вид съединение е подходящо за права релсова линия и релсовата линия може да се полага механично секция по секция. При преминаване на влакове противоположните две стави поемат ударната сила едновременно. Намалява броя на ударите в релсовия път. Движението на влака ще бъде по-плавно. Понастоящем такива съединения обикновено се използват на железопътни линии.

При квадратна връзка, ставите в двете различни релси са точно една срещу друга. Това е най-често използваната връзка на индийските железници.

Разместена става

В този случай разстоянието между две противоположни фуги е шахматно наполовина на релса. Основно се отнася за кривитежелезопътна линияи ще разпръсне силата на удара от търкалянето на колелото, но не е добре за стабилността.

• При шахматните фуги, фугите в едната релса са шахматно разположени и не са точно противоположни на фугите в другата релса.
• Тези съединения обикновено се използват на извити коловози, тъй като намаляват центробежната сила, избутваща коловоза навън.

Предимства на шахматната става:

• Центробежната сила върху кривите релси има тенденция да избутва релсите извън подравняването. В такива ситуации шахматната връзка е най-подходящата релсова връзка, тъй като намалява центробежната сила на кривите.
• Разположените фуги осигуряват гладко движение в сравнение с квадратната фуга.

Въз основа на работата на релсовите съединения

Третата категория се основава на работата на релсовите съединения. В тази категория я разделихме на стандартна релсова връзка, компромисна релсова връзка, проводяща релсова връзка, изолирана релсова връзка и заварена релсова връзка.
 

Стандартна релсова връзка

Това е най-основната релсова връзка. Релсите, които свързва, имат еднакво тегло и дължина. Между две релси ще остане 8-10 mm шев за разширяване и свиване, но шевът ще причини повреда на релсата и леглото на коловоза в областта на съединението. Затова обикновено го заменяме със заварена релсова връзка.
 

Компромисна релсова връзка

Използва се главно за свързване на два различни вида релси, за да се гарантира непрекъснатостта на железопътния транспорт. При нормални условия, за да съвпадат горната повърхност и вътрешната странична глава на релсите, ще се използва съответната релсова връзка със специална форма и релсова подложкас него.

Провеждаща релсова връзка

Това съединение се разглежда като съединител, използван за провеждане на ток на коловоз или като верига на теглителен ток, обикновено прилагана към автоматичен блок и зона за електрическа тяга.

Jogled Rail Joint

Шарнирна релсова връзка, наричана също издута релсова връзка, има изпъкнала изпъкнала част в средата. За разлика от други релсови съединения, релсовите релсови съединения обикновено се използват при счупени заварени релси или временен ремонт на напукани заварени релсови съединения с аварийна скоба. Може да се използва в различни железопътни секции и е полезен като временен ремонт.

Изолирана релсова връзка

Този вид съединение използва изолационен материал за предотвратяване на токова проводимост между две съседни автоматични блокови секции. За целите на изолацията ще използваме найлон втулка за болт на релсовия път и найлонова релсова връзка за разделяне на релса, става и болт.
 

Заварена релсова връзка

При този тип краищата на релсите са заварени заедно, за да образуват непрекъсната дълга релса чрез съпротивително заваряване, заваряване под ниско налягане или горещо заваряване на алуминий. Краят на релсите не се нуждае от пробиване на отвор за болтове и тази релсова връзка се използва най-вече за безшевни линии.

Изискване за добра релсова връзка

• Релсовата връзка трябва да е здрава, твърда и трябва да осигурява същата здравина като оригиналната релсова секция.
• Трябва да е достъпна и здрава.
• Коловозите трябва да предлагат постоянна, равна повърхност за движение на влаковете.
• Трябва да поддържа подходящо междурелсие.
• Релсите не трябва да се повреждат.
• Трябва да поддържа равна следа.
• Фугите трябва да позволяват свободно термично разширение и свиване.
• Релсовото съединение трябва лесно да се отстранява и заменя.
• Тя трябва да е еластична както в странична, така и във вертикална посока.

Популярни тагове: различни видове релсови съединения, Китай различни видове релсови съединения производители, доставчици, фабрика