Тип I /II /III система с щипки

Системите за железопътно закрепване тип I, II и III са ключови компоненти на железопътните релси, всяка с различни структурни характеристики и сценарии на приложение:

Тип Iе болтова закопчалка с рамена, съставена от еластични скоби, спирални шипове и т.н., подходящи за пътнически -товарни железопътни връзки.

Тип IIсъщо така разполага с болтова конструкция с рамена, като всяка еластична скоба осигурява сила на затягане от 10 kN, за да издържа по-добре на оперативните сили на влака.

Тип IIIизползва дизайн без рамена и болтове, регулиращ габарита чрез смяна на изолираните габарити. С висока сила на затягане и еластичност, той обикновено се използва във високо-железопътни линии и други линии, изискващи стриктна стабилност на релсите.

Тези три системи заедно осигуряват безопасни операции в различни железопътни сценарии.

 

система за закрепване на релси

 

Система от крепежни елементи тип I

Система от крепежни елементи тип iI

Тип iII крепежна система

Със завинтена конструкция с рамена, той използва еластични скоби с форма на ω- (разделени на тип A и B) и регулира габарита чрез фиксатори на габарита. Всяка еластична скоба осигурява приблизително 8 kN сила на затягане (за 50 kg/m релси), подходяща за пътнически -товарни железопътни връзки. Въпреки простата структура и лесния монтаж, издръжливостта на силата на затягане и устойчивостта на умора са слаби, което ограничава производителността при сценарии с висока-скорост или тежко-теглене.

Също така с болтова конструкция с рамена, той подобрява силата на затягане на еластичната скоба до 10 kN на скоба с 10 mm ход. Статичната коравина на под-релсовата подложка е 55–80 kN/mm в стандартни секции и 40–60 kN/mm в секции на фуги, предлагайки по-добра устойчивост на вибрации за адаптиране към по-високи натоварвания на влака. Обикновено се използва в безшевни железопътни линии с тегло 60 kg/m и се прилага за ускоряване-на конвенционални железници и някои високо{11}}скоростни железопътни линии.

Отличаващ се със структура без рамена и болтове, той регулира габарита чрез изолирани габарити (диапазон на регулиране: -8 до +4 mm). С висока сила на затягане и еластичност, статичната коравина на подложката под -релсата е 21–26 kN/mm. Премахването на рамото намалява разширяването на междурелсието и работното натоварване по поддръжката, което го прави подходящо за високо-скоростни железопътни линии и коловози с големи-радиуси - особено изгодно в сценарии, изискващи стриктна стабилност на коловоза.

 

Друга система за крепежни елементи за релси, от която може да се нуждаете

skl крепежна система

виж повече

система за крепежни елементи nabla

виж повече

система за бързи закопчалки

виж повече

Свържете се сега

GNEE RAIL е търговска компания, специализирана в износа на железопътни крепежни елементи, основно ангажирани в различни видове релсови съединители, крепежни системи и поддържащи части. Ние сме дълбоко ангажирани в областта на железопътните аксесоари от много години и сме установили солидни отношения на сътрудничество с високо-качествени производители, за да гарантираме стабилно и надеждно качество на продуктите. Нашата продуктова линия обхваща пълна гама железопътни крепежни елементи като пружинни скоби, болтове, уплътнения, изолатори и др., които са подходящи за различни сценарии на приложение като конвенционални железопътни линии, тежкотоварни железопътни линии и градски железопътен транспорт.

Популярни тагове: тип i /ii /iii система за закопчаване на скоби, Китай тип i /ii /iii система за закопчаване на скоби производители, доставчици, фабрика