Представяне на продукта
Основни структурни характеристики на железопътната система за закрепване тип II:
Дву{0}}слойно амортизиране на вибрациите:Гумени подложкисе монтират както между релсата и стоманената основна плоча, така и между основната плоча и фундамента.
Разнообразни затягащи компоненти:Еластични щипки тип II служат като първични крепежни елементи, със съвместимост за инсталиране на крепежни елементи тип I тип B еластични щипки.
Т-болтМеханизъм за закрепване:Стоманената основна плоча разполага с T-гнездо за поставяне на болт. Затягането на гайката на Т-болта закрепва еластичната скоба на място.
Регулиране на габарита:Между гнездото на T-болта и релсата е позициониран междурелсие, което позволява регулиране на междурелсието в диапазон от -8 до +4 mm.
Фиксиране на основна плоча:Стоманената основна плоча има отвори за болтове, които се изравняват с изолирани маншети, вградени в бетонната основа. Анкерните болтове, съчетани с пружинни шайби между болта и основната плоча, осигуряват сигурно закрепване.
Вертикална настройка на релсата:Регулирането на височината се постига чрез подложки:
10 мм регулиране под шината
10 mm регулиране под стоманената основна плоча
Обща вертикална настройка: 20 мм
Компоненти на системата за железопътни крепежни елементи тип II
| Списък на компонентите на системата за закрепване на релси тип-II | |||||
| Тип | Продукт | Спецификация | Стандарт/чертеж | единица | Кол |
| Тип -II система за закрепване на релси | винтов шип | 24*195 | TB/T564 | бр | 2 |
| гайка | M24 | GB41 | бр | 2 | |
| скоба за релса | II-тип | TB/T3065.2 | бр | 2 | |
| габаритни прегради | 6# | TB/T1495.3 | бр | 1 | |
| габаритни прегради | 10# | TB/T1495.3 | бр | 1 | |
| плоска шайба | 25*50*6 | TB/T1495.4 | бр | 2 | |
| гумена подложка | IIIa | TB/T2626 | бр | 1 | |
| найлонова преградна седалка | 2-4# | TB/T1495.5 | бр | 2 | |
Изпълнение на клип тип II
| Артикул | Спецификация Диапазон |
|---|---|
| Клас на материала | 60Si2Mn, 55CrSi или еквивалентна пружинна стомана |
| Якост на опън | По-голямо или равно на 1500 MPa |
| Сила на провлачване | По-голямо или равно на 1300 MPa |
| Еластична деформация | 9–12 mm (без трайна деформация) |
| Натоварване на пръстите на краката (сила на затягане) | 8–14 kN, конфигурируеми по проект |
| Живот на умора | По-голямо или равно на 5 милиона цикъла при определено натоварване |
| Термична обработка | Закалени и темперирани |
| Повърхностна обработка | Обикновено масло, черен оксид, HDG или Dacromet |
Система за закрепване тип II Приложение
Видове железопътни линии
Железопътни линии с обща скорост:Подходящ за магистрални железопътни линии с проектни скорости, по-малки или равни на 160 km/h, отговарящи на изискванията за стабилност на коловоза за среден обем на движение и конвенционални скорости.
Междуградски железници:Използва се в междуградски линии (напр. Pearl River Delta Intercity, Yangtze River Delta Intercity) за свързване на релси с бетонни траверси, адаптиране към чести тръгвания/спирки и средни натоварвания.
Товарни-специализирани линии:Прилагат се в някои-товарни линии със среден обем (напр. местни товарни железопътни линии), като се използва тяхната структурна здравина, за да устоят на надлъжни ударни сили от товарни влакове.
Типове съвпадение на спални
Бетонни траверси с рамене:Използва се във връзка с бетонни траверси с рамена (напр. тип Ⅱ, тип Ⅲ траверси). Ширината на междурелсието се регулира чрез взаимодействието на държачи на междурелсие и рамена за подобряване на страничната стабилност.
Често задавани въпроси относно железопътните системи за закрепване
ЧЗВ
Компоненти като еластични скоби и фиксатори се произвеждат според спецификациите на дизайна. Еластичните щипки се подлагат на коване и топлинна обработка, докато изолационните блокове се-отливат под налягане. След антикорозионна обработка компонентите се сглобяват, тестват се за сила на затягане и други свойства и се одобряват за доставка при преминаване на проверките.
01
Почистете жлеба на траверсата, закрепете шиповете със сяра, поставете гумената уплътнителна плоча, монтирайте фиксатора и изолационния блок, затегнете еластичната скоба, добавете шайбата и затегнете гайката, след това проверете силата на затягане, междурелсието и т.н.
02
Как се опаковат крепежните системи?
При опаковането на железопътни системи за закрепване всички компоненти първо се почистват и предпазват от ръжда, след това се класифицират по спецификации и се поставят във -устойчиви на влага кутии. Аксесоарите са разделени от буферни материали, а кутиите са етикетирани с информация като модел и количество, за да се гарантира, че няма повреда по време на транспортиране.
03
Еластичните щипки тип II имат по-висока якост и по-голяма сила на затягане от тип I, което ги прави подходящи за железопътни-тежки превози. Тип I използва пружинни шайби, докато тип II използва найлонови фиксиращи седалки, предлагащи по-добра изолация и по-оптимизирана структура.
04
Продукти, от които също може да се нуждаете
Релса Шип Релса Болт Релса Щипка Стоманена релса
Популярни тагове: тип ii система за железопътни скрепителни елементи, Китай тип ii железопътни скрепителни елементи система производители, доставчици, фабрика
