Какво е релсова котва?
Когато влакът се движи, надлъжните сили често действат върху релсите, карайки релсите да се движат надлъжно и понякога дори карат траверсите да се движат заедно. Това надлъжно движение се нарича пълзене. Пълзенето обикновено се случва в двурелсови железопътни участъци и еднорелсови железопътни линии, където тежко натоварените превозни средства се насочват по рампи и паркират и спират.
Пълзенето на коловозите често се причинява от неравномерно междурелсие, изкривени траверси и т.н., което поврежда линията и дори дерайлира превозното средство, застрашавайки безопасността на движение. Поради това трябва да се вземат ефективни мерки за предотвратяване на пълзене и обикновено се използват релсови анкери за предотвратяване на пълзене на коловоза.
Спецификации на релсови анкери
| Тип |
Използва се в 50Kg, 85Kg,90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 & UIC60 релса или други типове по чертежи на клиента. |
||
| Материал | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Химичен състав (%) |
C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2 .00, Cr: По-малко или равно на 0.35, P: По-малко или равно на 0,03, S: По-малко или равно на 0,03
|
C:{{0}}.42-0.50, Mn:0.50-0.80, Si:{{ 13}}.17-0.37, Cr: По-малко или равно на 0,25, P: По-малко или равно на 0,035, S: По-малко или равно на 0,035 |
C:3.60-3.80, Mn: По-малко или равно на 0.6, Si:2.50-2.90, P : По-малко или равно на 0,08, S: По-малко или равно на 0,025 |
| Повърхност | обикновена (маслена), цветна боя, боядисана с цинк или HDG | ||
| Стандартен | AS1085.10-20002 , DIN, ISO-9001 | ||
Конструктивни характеристики на релсовите анкери
Релсовите котви се използват широко в проекти за железопътно строителство за предотвратяване на движението на релсите. Подложките за коловози са заварени върху горната повърхност на долния ръб на релсата. Обикновено подложките на коловоза надвисват отстрани на релсата с 100 до 150 mm. След това блоковете за закрепване на релсата се заваряват към опорната повърхност на релсата, за да се предотврати надлъжно движение на релсата. Тези подложки са разположени далеч от ръба на релсата и не влияят на страничната настройка на релсата. Заваряването на релси изисква електроди с ниско съдържание на водород (или аустенит) и подходяща степен на предварително нагряване. Това ще зависи от въглеродното съдържание или въглеродния еквивалент на релсовата стомана. релсовите котви трябва да бъдат заварени, без да се повредят подложките под релсата. Температурата на релсата винаги трябва да се поддържа под 150˚ C при монтиране на анкери за релса. Алтернатива на централните фиксиращи точки е използването на подложки в края на релсата. Те обикновено се заваряват към опората на релсата, на около 50 до 100 mm от края на релсата. Това обикновено е по-добро решение, за да се гарантира, че пистата няма да се движи, вместо използването на точки за фиксиране.
Местоположение на анкерите на релсите
Обикновено релсовите котви се използват на определени места по железопътната линия. Когато се използват анкери, обикновено се препоръчват осем релсови анкера за коловоз с дължина 39- фута. Броят на релсовите анкери може да се увеличи с увеличаване на наклона.
релсови котви се използват на коловози, приближаващи открити мостове, и всяка трета траверса трябва да бъде закотвена в кутия най-малко на две дължини на коловоза на всеки край на моста.
На железопътни прелези, където се използват котви, всеки трети траверс трябва да бъде анкериран в кутия най-малко на две дължини на коловоза във всяка посока на прелеза.
Релсовите котви не са задължителни в железопътните стрелки. Когато се използват котви в стрелки, това помага за коригиране на геометричните проблеми.
Популярни тагове: влакови железопътни котви, Китай влакови железопътни котви производители, доставчици, фабрика
