набраздена гумена подметка
GNEE РЕЙЛе одобрен доставчик нанабраздени гумени подметки, известен като GRSP релсова гумена подложка. Ние сме доставчици на индийските железници и също сме били част от други железопътни проекти в цялата страна. Ние сме посветени на износа на нашите продукти и извън Индия. Релсовите подложки са комбинация от набраздени дизайни и избрани гуми с първокласно качество. Тази комбинация го прави силно издръжлив със свойства против -атмосферни влияния и повишена здравина за железниците. Материалите, използвани за производството на гумени подложки за железопътни релси, са доказали своята динамична сила с до 65%. Това позволи на железниците да възприемат по-висока скорост и по-големи натоварвания на оси от преди. Набраздените релсови подложки са поставени между долната страна на релсата и горната част на траверсата.
Функционалност на гумените подложки за железопътни коловози
Гумената подложка на релсите в железопътните линии играе решаваща роля като изолатор-за гасене на вибрации между отлятата повърхност на бетонната траверса и железопътния коловоз. Вибрациите, които са били от влаковете, не трябва да се пренебрегват в областта на инженерството. Следователно тези методи са приети за ефективно премахване на същото. Гумените релсови подложки играят решаваща роля за елиминирането на вибрациите и намаляването на ударното натоварване, възникващо от тежки-железопътни вагони. Подобрява безопасността и продължителността на живота на железопътните релси и траверсите.
Процесът на смесване на релсовите подложки на GNEE RAIL е оптимизиран с помощта на комбинация от полимери, които имат високи масла{0}}устойчиви свойства и устойчивост на нарастване на пукнатини от умора. Комбинацията от еластомери е предпочитана в тази формула, която помага за осигуряване на устойчивост на озон, топлина, пламък, атмосферни влияния и по-високо натоварване на ос.
Използването на железопътни гумени подложки може значително да подобри транспортния капацитет на железопътните превозни средства и да намали времето за поддръжка на железопътния прелез, за да се избегнат инциденти с пламък, причинени от тях. Както за икономически, така и за екологични ползи и други аспекти на социалната сигурност, гумените подложки си струва да се популяризират (бетонната плоча за преминаване е лесно да се повреди с много шум).
GNEE РЕЙЛразработихме набор от-еластични релсови подложки с висока ефективност за изискванията за твърдост и различни области на приложение-от трамваи през железопътни линии със стандартно междурелсие до тежкотоварни линии, особено тези за системи за закрепване на релси от тип E- и системи за закрепване на релси от тип SKL с материал от HDPE/EVA/каучук, съответно със следните свойства.
| Технически параметър | единица | Технически изисквания | Стойност |
| Плътност | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Якост на опън | Mpa | По-голямо или равно на 19 | 19 |
| Удължение | % | >80 | 150 |
| Точка на топене | степен | 170-190 | 190 |
| Изолационно съпротивление | Ω | По-голямо или равно на 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Твърдост | A | По-голямо или равно на 98 | 98(A) |
| Технически параметър | единица | Технически изисквания | Стойност |
| Плътност | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Якост на опън | Mpa | По-голямо или равно на 15 | 16 |
| Удължение | % | >500 | 550 |
| Точка на топене | степен | 170-190 | 170 |
| Изолационно съпротивление | Ω | По-голямо или равно на 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Твърдост | A | По-голямо или равно на 90 | 92(A) |
| Технически параметър | единица | Стойност |
| Скованост | KN | 90-130 |
| Твърдост Шор А | степен | 72-80 градуса |
| Електронно съпротивление | Ω | По-голямо или равно на 106 |
| Якост на опън преди стареене | Mpa | По-голямо или равно на 12,5 |
| Удължаване преди стареене | % | По-голямо или равно на 250 |
Нашите EVA/HDPE/каучукови подложки за релси са с висока еластичност, приложими за типове релси като релси UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs и размери по поръчка. Подложките могат да бъдат персонализирани с или без канали, в различни възможни дизайни, в зависимост от изискванията на клиента.