Технология против{0}}разхлабване на релсови болтове и решения за адаптиране за различни условия на коловоза
Какви са основните технологии против -разхлабване на релсови болтове във високоскоростни железопътни линии?
Релсовите болтове във високо-скоростните железопътни линии са подложени на вибрационни натоварвания с висока-честота и ниска-амплитуда и основната технология против-разхлабване трябва да бъде оптимизирана едновременно от структурата на нишката и аксесоарите против-разхлабване. Първо се избират фини-болтове с резба. Фините резби имат по-малка стъпка и по-малък водещ ъгъл на резбата, а ефективността им на само-заключване е с повече от 30% по-висока от тази на грубите резби, което може ефективно да устои на тенденцията на разхлабване, причинена от вибрации. Второ, с тях се използват анти{11}}разхлабващи гайки. Вътрешната част на гайката е снабдена с найлонов заключващ пръстен. Вътрешният диаметър на найлоновия пръстен е малко по-малък от основния диаметър на резбата на болта. След затягане найлоновият пръстен ще претърпи еластична деформация и ще обвие плътно резбата, образувайки непрекъсната заключваща сила, за да предотврати разхлабването на болта поради вибрации. В същото време върху контактната повърхност между болта и гайката се нанася предварително{16}}нанесено лепило. Предварително{18}}приложеното лепило е анаеробно лепило, което се втвърдява в среда без-кислород след затягане, запълва празнините на резбата и образува здрава сила на свързване, като допълнително засилва ефекта против-разхлабване. По време на монтажа моментът на затягане трябва да бъде строго контролиран. Проектният въртящ момент на болтовете във високоскоростните железопътни линии обикновено е 350{27}}400 N·m. Недостатъчният въртящ момент не може да осигури достатъчно предварително натоварване, докато прекомерният въртящ момент е вероятно да причини приплъзване на резбата. Освен това, след монтиране на болтовете, трябва да се направят маркировки против разхлабване. Специална боя се използва за маркиране на относителната позиция на болтовете и гайките, което улеснява бързата преценка дали има разхлабване при по-късни проверки.
Каква е схемата против -удар против-разхлабване за релсови болтове в тежко-товарни линии?
Релсовите болтове в тежко-товарните линии понасят големи ударни натоварвания и големи амплитуди на вибрации, а схемата за-разхлабване срещу-удар трябва да вземе предвид както високата якост, така и силния капацитет на заключване. Първо се избират 10.9-високоякостни болтове-. В сравнение с обикновените болтове от клас 8.8-, тяхната якост на опън е увеличена до повече от 1000MPa, а границата на провлачване достига 900MPa, което може да издържи на по-голямо напрежение при удар без пластична деформация. Второ, използва се двойна -гайка против-разхлабване. След затягане на основната гайка се завинтва спомагателната гайка. Когато спомагателната гайка се затегне, тя ще генерира обратно предварително натоварване на основната гайка, така че да се генерира непрекъсната сила на триене върху контактната повърхност на резбата между двете гайки, компенсирайки въртящия момент на разхлабване, причинен от ударното натоварване. В същото време между главата на болта и рибната плоча е монтирана дискова пружинна шайба. Дисковата пружина има добра еластична способност за възстановяване. Когато болтът претърпи лека деформация поради ударно натоварване, дисковата пружина може своевременно да компенсира предварителното натоварване, за да избегне разхлабване, причинено от отслабване на предварителното натоварване. По време на монтажа методът на ъгъла на въртящия момент-се използва за контролиране на процеса на затягане. Първо затегнете до основния въртящ момент от 200 N·m, след това завъртете на 60 градуса -90 градуса, за да сте сигурни, че предварителното натоварване на болта е равномерно и стабилно. В допълнение, въртящият момент на болтовете се -проверява редовно, веднъж на всеки 3 месеца, и болтовете с отслабване на въртящия момент над 10% се затягат повторно, за да се осигури дългосрочна стабилност на ефекта против разхлабване.
Каква е икономичната технология за оптимизиране на-разхлабването за релсови болтове в обикновени-скоростни-линии за движение?
Обикновените-скоростни-линии за движение имат високи изисквания за контрол на разходите и оптимизирането на -болтовете против разхлабване трябва да намали инвестициите с предпоставката за осигуряване на ефективност, възприемайки схема за икономична комбинация от „механично против-разхлабване + обработка на повърхността“. Първо се избират шайби с анти-разхлабващи зъби. Едната страна на шайбата е снабдена с назъбени издатини. След затягане, назъбванията ще бъдат вградени в повърхността на плочата за риба, за да образуват механично зацепване, предотвратявайки въртенето на болта поради вибрации. Цената на този тип шайба против{10}}разхлабване е само 1/3 от тази на найлоновите контрагайки, с изключително висока цена. Второ, болтовете се подлагат на горещо поцинковане и пасивиране с дебелина на цинковия слой, по-голяма или равна на 80 μm. Пасивиращият филм може да подобри устойчивостта на корозия на цинковия слой, да предотврати задръстване на резбата или затихване на предварително натоварване, причинено от корозия на болта. Цената на обработката с горещо поцинковане е много по-ниска от тази на процесите на повърхностна обработка от висок клас, като инфилтрация с цинк. В същото време процесът на монтаж на болтовете е оптимизиран и е възприет "метода на диагонално затягане", т.е. болтовете в съединението се затягат последователно според диагоналния ред, като се избягва неравномерно напрежение, причинено от неправилна последователност на затягане и намалява вероятността от разхлабване на болта. Освен това са избрани стандартизирани спецификации на болтове и моделите болтове M24 × 180 mm са еднакво приети за реализиране на доставка и подмяна на партиди, което допълнително намалява разходите за поддръжка. Ефектът против -разхлабване на тази схема може да отговори на експлоатационните изисквания на обикновените-скоростни линии, а общите разходи са намалени с повече от 40% в сравнение със схемите за-висок клас против-разхлабване.
Какви са методите за откриване и стандартите за квалификация за ефективността против -разхлабване на релсови болтове?
Откриването на ефективността срещу -разхлабване на релсови болтове трябва да симулира вибрационните условия на действителните линии, а стендовите тестове се извършват с помощта на машина за изпитване на вибрации. Методите за откриване включват основно тест за разхлабване на вибрации и тест за задържане на предварително натоварване. Специфичните стъпки на теста за разхлабване на вибрациите са: фиксирайте инсталирания комплект болт-гайка върху вибрационната маса, приложете същата честота и амплитуда на вибрация като целевата линия, симулирайте честота от 50Hz и амплитуда от 0,1mm за високо-скоростни линии и честота от 20Hz и амплитуда от 0,5mm за тежко-теглене линии и измерете степента на затихване на въртящия момент на болтовете след непрекъсната вибрация в продължение на 2 часа. Тестът за задържане на предварително натоварване е да поставите затегнатите болтове в среда с постоянна температура и влажност, редовно да измервате промяната на предварителното натоварване и да наблюдавате непрекъснато в продължение на 30 дни. Стандартите за квалификация са разделени според видовете линии: степента на затихване на въртящия момент на болтовете за високо-скоростни линии трябва да бъде по-малка или равна на 5%, а степента на задържане на предварително натоварване По-голяма или равна на 95%; степента на затихване на въртящия момент на болтовете за тежко-въже за теглене трябва да бъде по-малка или равна на 8%, а степента на задържане на предварителното натоварване по-голяма или равна на 92%; степента на затихване на въртящия момент на болтовете за обикновени-скоростни линии трябва да бъде по-малка или равна на 10%, а степента на задържане на предварително натоварване По-голяма или равна на 90%. В допълнение, -необходима е инспекция за вземане на проби на място. 5 групи болтове се вземат проби на километър линия и действителният въртящ момент се измерва с динамометричен ключ. Степента на квалификация на пробите трябва да достигне 100%. Ако се появят неквалифицирани елементи, вземането на проби се удвоява, за да се гарантира, че цялостната ефективност на линията срещу разхлабване отговаря на стандарта.
Какво представлява интегрираната технология против -разхлабване и-замръзване за релсови болтове в алпийските региони?
Релсовите болтове в алпийските региони се сблъскват с двойните предизвикателства на ниско{0}}температурното повдигане от замръзване и корозията на агента против лед. Интегрираната технология против-разхлабване и против-замръзване трябва да бъде надградена едновременно от три аспекта: материал, защита и структура. Първо се избира материал за болтове, устойчив на ниски-температури, като се използва легирана стомана 40CrNiMoA. Енергията на удара на този материал в среда с ниска-температура от -40 градуса е по-голяма или равна на 34J, избягвайки риска от крехко счупване при ниска{13}}температура. В същото време прецизността на резбата му е по-висока, което може да подобри адаптивността на аксесоарите против -разхлабване. Второ, болтовете се подлагат на обработка с цинкова инфилтрация, като дебелината на цинковия инфилтрационен слой е по-голяма или равна на 60 μm. Устойчивостта на корозия на цинковия инфилтрационен слой е повече от два пъти по-голяма от тази на горещо поцинковане, което може ефективно да устои на корозията на антиоледните агенти. Освен това цинковият инфилтрационен слой има добра стабилност при ниски-температури и няма да падне поради внезапни температурни промени. В същото време се използва лепило против-замръзване против-разхлабване. Точката на замръзване на лепилото е -50 градуса и все още може да поддържа добър вискозитет в среда с ниска{29}}температура. След затягане, той запълва празнините на резбите, което не само засилва ефекта против разхлабване, но също така предотвратява проникването на лед и сняг в междините на резбите и причиняването на замръзване. По време на монтажа трябва да се нанесе незамръзваща смазка върху отворите на болтовете. Лубрикантът може да намали силата на триене, когато болтовете са затегнати, да осигури точно предварително натоварване и да предотврати заклещване на резбата при ниски температури. Освен това преди зимата се извършва цялостна проверка на болтовете, а разхлабените или ръждясали болтове се подменят своевременно, за да се гарантира безопасността на зимната експлоатация на линиите в алпийските райони.