Характеристиките на контактното съпротивление на рибарските плочи и изискванията за тяхната съвместимост с релсовите вериги на електрифицираните железници
Защо електрифицираните железопътни линии имат много по-строги изисквания за съпротивлението на контакт на рибните плочи, отколкото не-електрифицираните железопътни линии?
Рибните плочи на не-електрифицираните железопътни линии изпълняват само функция на механично свързване, без строги ограничения за контактно съпротивление. В електрифицираните железници релсите са както-носещи конструкции, така иканали за предаване на сигналаза релсови вериги, както ипроводими канализа обратен ток на тяга. Като свързващ компонент на релсовите съединения, прекомерно високото контактно съпротивление на рибните плочи причинява отслабване на сигналния ток във веригите на релсите, което води до необичайно показване на сигнала и дори неизправности на "червена светлина"; междувременно загубата на съпротивление на връщащия ток генерира топлина, изостряйки контактната корозия между рибните плочи и релсите и образувайки порочен кръг. Следователно контролирането на контактното съпротивление е основен проектен индикатор за рибни плочи в електрифицираните железници.
Какви структурни и материални фактори влияят основно на контактната устойчивост на рибните плочи?
По отношение на материалите, обикновените рибни плочи от въглеродна стомана имат високо съпротивление и голямо контактно съпротивление;композитни рибни плочи от легирана стомана или медна сплавимат ниско съпротивление, което значително намалява контактното съпротивление. Структурно,повърхностна грапавост на контактната повърхносте критична-умерена грапавост (Ra 3,2-6,3 μm) увеличава ефективната контактна площ и намалява устойчивостта; недостатъчнофитнесна контактната повърхност (напр. грешки при обработка) образува празнини, причинявайки рязко увеличаване на контактното съпротивление. Освен това, недостатъчнопредварително натоварване на болтавърху рибни плочи намалява налягането на контактната повърхност и ефективната контактна площ, като също така увеличава устойчивостта на контакт.
Каква е пряката връзка между повредата на "неуспешно маневриране" във веригите на коловозите и прекалено високото контактно съпротивление на рибните пластини?
Повреда при маневриране означава, че когато колелото на влака заема релсовия път, релсовата верига не може да бъде ефективно съединена на късо-и сигналът все още показва „чисто“. Когато контактното съпротивление на релсовата плоча е прекалено високо, сигналният ток на релсовата верига е силно отслабен в съединението, което прави напрежението в приемащия край на релсовата верига по-високо от прага на шунтиране. В този момент ефектът на късо{3}} съединение на колелата на влака се компенсира от високото контактно съпротивление и релсовата верига не може да идентифицира състоянието на заетост на влака, причинявайки повреда на маневреното движение. Тази неизправност е особено често срещана в гъсто-зони, като стрелки и дълги тунели, което представлява голяма опасност за безопасността в електрифицираните железници.
Какви специални мерки за оптимизиране на съпротивлението на контакта трябва да приемат плочите, за да се адаптират към високо-честотни честотни-вериги за преместване?
Веригите с висока-честота-смяна на коловозите имат високи честоти на сигнала (напр. 10-2000Hz), със значителен скин ефект – токът се предава главно по повърхността на релсата. Мерките за оптимизация включват: 1)Повърхностно сребърно покритие или калайдисване-среброто и калайът имат ниско съпротивление и стабилни химични свойства, образувайки проводящ защитен слой върху контактната повърхност на плочата за риба, за да намалят съпротивлението при контакт с висока-честота; 2) Проектиране на aмного{0}}контактна структура-добавяне на повдигнати проводими контакти върху контактната повърхност между плочата и релсата за увеличаване на ефективните контактни точки за високо{1}}честотен ток; 3) Използване на поддържащивисокоякостни изолирани болтовеза да се избегне шунтиране на тока на болта и да се гарантира, че сигналният ток се предава по протежение на контактната повърхност на рибната плоча.
Как да измерим контактното съпротивление на рибните плочи на-място и да определим дали отговарят на изискванията за адаптивност на релсовите вериги?
A тестер за контактно съпротивление на релсови веригисе използва, който може да симулира работния ток (честота на захранване или честота-изместване) на релсови вериги за директно измерване на контактното съпротивление на ставите на плоча. По време на тестването затегнете двете тестови скоби на инструмента върху релсите от двете страни на плочата, на 1 m от центъра на съединението всяка, за да избегнете смущения от собственото съпротивление на релсата. За релсови вериги с честота на захранване, съпротивлението на контакта на рибната плоча трябва да бъде по-малко или равно на 1 mΩ; за честотни-вериги на коловози, По-малко или равно на 0,5 mΩ. Ако измерената стойност надвишава границата, третирайте я чрез шлайфане на контактната повърхност, повторно затягане на болтовете или замяна с проводящи пластини, за да осигурите нормална работа на релсовата верига.