Железопътните котви се прилагат директно върху железопътната база и се поставят срещу вратовръзката. Железопътните котви осигуряват голяма лагерна повърхност срещу железопътната основа и железопътната вратовръзка, предотвратявайки рязането и износване и в крайна сметка да удължи работния живот на железопътните връзки. Котвите са направени за специфична тежест на релсата и ширина на основата, които могат да бъдат класифицирани в два вида:Релсовите котви за задвижванеиКотва за релса от пружина.
Задвижване на железопътни котви и котва за вратовръзка от пролетния тип:
Метод за инсталиране:Релсовите котви за задвижване се забиват директно върху железопътната основа, предлагайки бърза и проста инсталация, често използвана на основните коловози. Пролетните котви изискват специализирани инструменти, което прави инсталацията по-сложна.
Структура:Задвижването на задвижването има обикновен твърд дизайн, разчитащ на триене. Пролетните котви използват еластична сила, за да закрепят и абсорбират вибрациите.
Премахване:Задвижването на задвижването е по-лесно да се отстранят, но могат да се разхлабят, ако се превишават. Пролетните котви от тип се нуждаят от инструменти за премахване, но осигуряват по-стабилни характеристики.
Приложение:Проектите за задвижване на котви с бързи инсталации или проблеми с разходите. Пролетните котви са идеални за високоскоростни железници и градски транзит, изискващи по-голяма стабилност и контрол на вибрациите.
Gnee Rail произвежда релса E и релсовата скоба, болт с висок опън с гайка и пералня, релси (вратовръзка) чиния, релси за релси, релсово рамо, релси и скок, рибен болт с гайка и пералня, железопътна дюбел, гума и подложка на Eva, релса и леката релса и други закрепване на релсите.