Материали, използвани при производството наЖелезопътни подложки
|
Материал |
Каучук, EVA, TPEE, HDPE, композитен материал от стоманена плоча и каучук |
|
Приложение |
43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115re, uic54, uic60, s49 |
|
Стандарти |
UIC, Arema, TB/T2626-95 |
HDPE материали:Те имат сравнително висока твърдост и лоши динамични механични свойства, но имат добра устойчивост на износване и устойчивост на корозия.
|
Не |
Технически Параметър |
Единица |
Технически Изискване |
Стойност |
|
1 |
Плътност |
g/cm3 |
0.95-0.98 |
0.95 |
|
2 |
Якост на опън |
MPA |
По -голям или равен на 19 |
19 |
|
3 |
Удължение |
% |
>80 |
150 |
|
4 |
Точка на топене |
степен |
170-190 |
190 |
|
5 |
Изолационна устойчивост |
Q |
По -голям или равен на 1 × 1010 |
3.5×1010 |
|
6 |
Твърдост |
A |
По -голям или равен на 98 |
98(A) |
Материали на EVA:Те имат предимствата на лекото тегло, високата еластичност, качеството на абсорбция на добри удари и характеристиката на звуковата изолация и постепенно се прилагат в железопътната линия под - железопътни подложки.
|
№ |
Технически Параметър |
Единица |
Технически Изискване |
Стойност |
|
1 |
Плътност |
g/cm3 |
0.95-0.98 |
0.95 |
|
2 |
Якост на опън |
MPA |
По -голям или равен на 15 |
16 |
|
3 |
Удължение |
% |
>500 |
550 |
|
4 |
Степен на топене |
степен |
170-190 |
170 |
|
5 |
Изолационна устойчивост |
Q |
По -голям или равен на 1 × 1010 |
5.0×1010 |
|
6 |
Твърдост |
A |
По -голям или равен на 90 |
92(A) |
Гумени материали:Те имат добра еластичност, характеристика на усвояването на удари и характеристиките на изолацията и могат ефективно да буферират натоварването и вибрациите на влака. Гумените материали обаче са предразположени към стареенето и експлоатационният им живот е сравнително кратък.
|
№ |
Технически Параметър |
Единица |
Стойност |
|
1 |
Скованост |
Kn |
90-130 |
|
2 |
Твърда брега степен |
степен |
72-80Degree |
|
3 |
Електронно съпротивление |
Q |
По -голям или равен на 106 |
|
4 |
Силата на опън преди стареене |
MPA |
По -голям или равен на 12.5 |
|
5 |
Удължаване преди стареене |
% |
По -голям или равен на 250 |
TPEE материали:Те имат отлична гъвкавост при стайна температура и ниска температура, както и отлична устойчивост на напукване на гъвкавост, висока еластичност и добра анти ani - релаксация на стреса и изпълнение на пълзене. Те имат добро, всеобхватно представяне.
Видове железопътна подложка
Класификация чрез позиция на полагане:Приемайки стоманената основна плоча като граница, тя може да бъде разделена на еластичната възглавница на стоманената основна плоча и еластичната възглавница под стоманената основна плоча.
Класификация по структура:Има плоски структури на плочата, структури на жлеб и плоча - конструкции на ноктите. Еластичните подложки с жлеб и плоча - структурите на ноктите осигуряват висока устойчивост чрез гъвкави и срязващи деформации. Те имат бърза еластична скорост на възстановяване и ниска динамична скованост, която може да даде пълна игра на цялостния ефект на използване на еластичната възглавница.
Gnee Railе корпоративно производство на железопътни фактори, чиито продукти покриват полета на железопътния транспорт, градска железопътна линия, добив и др.
Ние предлагаме различни видове железопътни крепежни елементи, за да отговорим на изискванията на клиента, като еластична релси и скоба, скок на релсите, пластмасов дюбел, болта с висок опън с гайка, релси (вратовръзка) чиния, релси рибна плоча, железопътна рамо (вложка), рибен болт и т.н. които са всички CRCC и ISO сертифицирани.
Щракнете тукЗа да получите подробния каталог на продукта на Gnee Rail.