Как се измерва ефектът на намаляване на шума на релсовите подложки?

Подложки за релсиса еластични полиуретанови подложки, които се поставят между стоманени релси и железопътни траверси, за да предпазят горната част на траверсите от износване и удар.

Как еластичната подложка на релсата намалява вибрациите и шума?

Еластичните подложки на релсите намаляват вибрациите и шума, като действат като амортизатори на вибрациите: техните еластомерни материали (като гума или полиуретан) поглъщат кинетичната енергия от взаимодействието на колело-релсата, превръщайки я в топлина, като същевременно разпределят ударните натоварвания, предотвратявайки контакта-върху-метал и отделяйки вибрациите от конструкцията на коловоза, което води до по-тихо, по-плавно возене и по-дълъг живот на инфраструктурата.

Как работят:

• Енергийна абсорбция и амортизация: Еластичният материал (каучук, полиуретан) има високи амортизационни свойства, което означава, че абсорбира вибрационната енергия, генерирана от колелата, превръщайки я в топлина, която се разсейва безвредно, вместо да се прехвърля към пистата.

• Изолация на вибрациите: Чрез поставяне на подложката между релсата и траверсата (или основната плоча) те създават буфер, предотвратяващ преминаването на вибрациите надолу към баласта, земната основа и околната среда, намалявайки шума, пренасян от структурата-.

• Разпределение на натоварването: Подложките разпределят концентрираното натоварване от релсата върху по-голяма площ от траверсата, като намаляват напрежението, предотвратяват износването и предпазват крепежните елементи на релсите и траверсите от повреда.

• Намален метален контакт: Те действат като възглавница, спирайки директния, шумен контакт метал-към-метал между компонентите, което значително намалява-високочестотния шум и износването.

• Устойчивост и дълготрайност: Високо{0}}качествените подложки запазват своите еластични свойства при постоянна компресия и променливи температури, осигурявайки постоянна работа и удължавайки живота на структурата на коловоза.

Как се измерва ефектът на намаляване на шума на релсовите подложки?

Намаляването на шума на релсовата подложка се измерва чрез оценка наСкорост на затихване на следите (TDR)(затихване на вибрациите в dB/m) с помощта на специализирано оборудване на тестови писти, след което с помощта на модели за преобразуване на свойствата на TDR и подложките (твърдост, коефициент на загуба) в прогнозиранинамаляване на излъчвания шум(dB) при реални{0}}условия, като се вземат предвид скоростта и температурата на влака. Ключовите методи включват сравняване на нивата на вибрация преди/след инсталиране или използване на подложкатаИзмерване на интензитета на звукав безехови настройки, за да намерите акустична мощност, всичко потвърдено от софтуер и реални-тестове на място.

Ключови техники за измерване

• Измерване на скоростта на затихване на следите (TDR):

Метод: Акселерометрите измерват вибрационната реакция на релсата към импулс или динамично натоварване (като преминаващ влак).
Метрика: TDR определя колко бързо вибрациите на релсите намаляват на метър (dB/m) в специфични честотни ленти, както е определено от стандарти като EN 15461:2008+A1:2010.
Приложение: По-високият TDR означава по-добро затихване и по-малко шум.

• Измерване на интензитета на звука:

Метод: Използва двойки микрофони за измерване на интензитета на звука върху повърхност, обхващаща източника (релса), за да се намери общата акустична мощност, потискайки фоновия шум.

• Сравнителни полеви тестове:

Метод: Измерете общия шум на релсите (често A-претеглен dB) на място със стандартни подложки, след това инсталирайте нови релсови подложки и измерете отново, за да намерите разликата (напр. намаление с 2-3 dB).

Защо са необходими железопътни подложки в железопътните системи?

Железопътните подложки са от съществено значение за разпределяне на натоварването на влака, омекотяване на ударите, намаляване на шума и вибрациите, защита на траверсите от износване и осигуряване на електрическа изолация, като всички те удължават живота на релсите, подобряват комфорта на пътниците и осигуряват целостта на системата за сигнализация, като действат като решаващ еластичен слой между стоманената релса и бетонната траверса.

Като професионален производител на релсови закопчалки, GNEE RAIL може да произвежда различни видове гумени релсови подложки с различни материали, като естествен каучук, EVA, HDPE и т.н. В железопътната система за закрепване често се монтират гумени релсови подложки между релсите и бетонните железопътни траверси.

За повече информация – свържете се сега!